A hét a Tesla-világban: két új Supercharger itthon, Érden már 800 volton
Van az a hét, amikor a Tesla hírek nagy része nem Austinból vagy Kaliforniából, hanem a saját környékünkről jön. A 44. héten (október 26–30.) két új Supercharger kapcsolt be itthon, köztük az ország első 800 voltos, valódi V4-es állomása, Dunaújváros megnyerte a Tesla töltőszavazását, és egy újabb ország engedte meg a felügyelt vezetéstámogatást. Közben a Roadster megmutatta a vadászgép-pilótafülkét idéző kijelzőjét, a Cybercab akkujáról pedig kiderült, hogy eleve LFP-cellákra is felkészítették. Menjünk végig rajtuk sorban.
Tartalom
Tesla hírek a Tesla EV Clubon: a hét saját cikkei
Véget ért a Tesla Model S és Model X gyártása: mi lesz a magyar tulajdonosokkal? – 2026 májusában elkészült az utolsó Model S és Model X; összeszedtük, mit tudunk biztosan a szervizről, a garanciáról, a szoftverről és a használtpiacról, és mit nem.
Tesla Model 3 visszahívás (2026. október): oldalütközés, légzsák-szoftver – a KBA október 5-én, a Safety Gate október 8-án tette közzé a 2024 és 2026 között gyártott balkormányos Model 3 Premium visszahívását; a javítás távoli szoftverfrissítés (OTA).
Tesla szoftverfrissítés: hogyan jön, mit állíts be, és mi van, ha elakad – Wi-Fi vagy mobilnet, Standard vagy Advanced csatorna, kiadási megjegyzések, és mit tegyél, ha a frissítés megakad.
Tesla Supercharger itthon: fizetés appal, nem Tesla töltése, percdíjak – hogyan fizetsz, hogyan tölthet más elektromos autó, mikor jár várakozási díj; a cikk megjelenésekor 16 hazai helyszínnel.
Tesla otthoni töltés: Wall Connector vagy mobil töltő, és hány százalékra? – egyfázis vagy háromfázis, 80 vagy 100 százalék: az otthoni töltés fontos számai egy helyen.
A Supercharger-cikk 16 helyszíne a héten már el is avult – ami jó hír. Jöjjenek a hét Tesla hírei a nagyvilágból és itthonról.
Tesla Supercharger: Zalaegerszeg, Érd, és Dunaújváros is nyert
Két új hazai állomás, az egyik már 800 voltos
A Villanyautósok szerint október 28-án délután két új Tesla Supercharger állomás jelent meg a térképen. A 17. hazai helyszín a zalaegerszegi Zala Park parkolójában nyílt: 8 V4-es oszlop, de v3.5-ös rendszer, vagyis legfeljebb 250 kW, és a 800 voltos autókat még nem 800 volton szolgálja ki. Különlegessége, hogy az oszlopokhoz utánfutóval együtt is be lehet állni. A díj Teslával és havidíjas csomaggal 149 Ft/kWh, előfizetés nélkül 205 Ft/kWh.
Néhány órával később Érden, a Tesco parkolójában is áram alá került 8 oszlop – itt viszont egyetlen V4-es szekrény hajtja őket, így ez lett az ország első valódi, 800 voltos V4-es Supercharger állomása, legfeljebb 500 kW hirdetett teljesítménnyel. Érden napszak szerint változik az ár: Teslával és havidíjjal reggel 8 és este 9 között 160, azon kívül 120 Ft/kWh, előfizetés nélkül 242, illetve 182 Ft/kWh. Utánfutóval itt le kell csatolni, mert áthajtós hely nincs.
Dunaújváros nyerte a Tesla töltőszavazását
A Villanyautósok másnapi cikke szerint a Tesla negyedéves Supercharger-szavazásának európai nyertesei között ott van Dunaújváros is, a régióból pedig Arad, a szerbiai Biljaca és a cseh Tábor. Ez az M6-os mentén jönne jól, ahol ma kevés a villámtöltő. A nyerés még nem építési dátum: a lap szerint a szavazás és a megvalósulás között akár évek is eltelhetnek. A következő kör már fut, nagyjából 15 magyar településre lehet szavazni egy ingyenes Tesla-fiókkal, fejenként 5 vokssal.
Tesla FSD: Lettország a tizedik, Magyarország még vár
Az e-cars.hu szerint Lettország lett a tizedik európai ország, ahol engedélyezték a Tesla felügyelt vezetéstámogatását, amely Európában Tesla Assisted Driving (TAD) néven fut, és SAE Level 2-es rendszer. A lett hatóság a holland RDW áprilisi ideiglenes jóváhagyására és saját egyeztetéseire támaszkodott, és a Tesla közben szigorított is: a kézi sebességeltérést szűkebben korlátozza, a kézi sebességbeállítás minden út után visszaáll, és erősebb a vezetőfigyelés. Szlovénia, Horvátország és Szlovákia már a listán van, Ausztria, Románia és Szerbia nincs. Arról, hogy a magyar hatóság vizsgálja-e a kérelmet, a forrás nem ír. Az előzményeket a múlt heti FSD-cikkünkben írtuk meg – akkor még kilenc országgal.
Szoftver: a 2026.38.5.1 óta nem mennek a külső V2L-adapterek
A Not a Tesla App szerint a Tesla Motors Club fórumán több tulajdonos jelezte, hogy a 2026.38.5.1-es frissítéstől a CCS-csatlakozóra dugott külső V2L-adapterek (például az Elejoy készülékei) pár perc után leállnak: 3 kW-os terhelésnél nagyjából három perc után hibakódot dob az autó, mások 15–20 percet mérnek. A korábbi trükkök, például a Kemping mód, sem segítenek. Hogy a Tesla szándékosan zárta-e ki őket, nem tudni; közben a saját Powershare V2L-adapterét egyre több modellre hozza. Ha ilyen adaptert használsz, érdemes elolvasni a kiadási megjegyzést, mielőtt frissítesz – a szoftverfrissítés-útmutatónkban leírtuk, hol találod.
Cybercab: 800 ezer kilométerre tervezett akku, LFP-re is felkészítve
Az e-cars.hu szerint Robert Sumpf, a Tesla akkumodulokért és -pakkokért felelős tervezési igazgatója a Munro Live csatornán elmondta: a Cybercab akkupakkját kezdettől úgy tervezték, hogy LFP (lítium-vas-foszfát) cellákat is befogadjon, ezért a modulok mellett és alatt szándékosan hely maradt. Ma 4680-as, NMC-kémiájú cellákkal fut. A robotaxit 500 ezer mérföldre, nagyjából 805 ezer kilométerre tervezték, és a moduljai a Model Y strukturális akkujánál jóval könnyebben cserélhetők. Az LFP egyébként nem újdonság nálunk: a sanghaji, hátsókerekes Model 3 és Model Y alapváltozat is ilyen cellákkal érkezik Európába.
Tesla Roadster: vadászgép-pilótafülke a képernyőn
A Not a Tesla App szerint a Tesla videón mutatta be az új Roadster kezelőfelületét, amelyet saját szavaival vadászgépek pilótafülkéje ihletett: piros grafika fekete alapon, Comfort, Balance, Sport és Custom mód, a beállított alkatrész pedig kivilágít a drótvázas autón – a hátsó szárnynál például három állás közül lehet választani. A Track Mode fék- és gázpedál-állást, akku-, motor- és féktemperatúrát, keréknyomást, G-mérőt és köridőket mutat. Vigyázat: a gyártás 2028 előtt nem indul, a felület addig még változhat.
Tényleg hatótávot ad a díszes kerékburkolat?
Az InsideEVs szerint egy YouTube-teszt a Haloblk nevű utólagos, tárcsás kerékburkolatot mérte le Teslán: egy körülbelül 32 kilométeres körből teljes akkura vetítve csak néhány mérföld többlet jött ki, amit egy erős szembeszél is elvisz. A burkolat szett ára 210 dollártól indul, de 110 mérföld/óra (kb. 177 km/h) felett és pályán nem ajánlott. Szóval: a kinézetért megérheti, a hatótávért nem.
A hét legkézzelfoghatóbb Tesla hírei itthon vannak: két új Supercharger, és Érden már 500 kW-os, 800 voltos oszlopok, ami a 800 voltos, nem Tesla elektromos autóknak is jó hír. Érdemes figyelni a napszakos árat: este 9 és reggel 8 között Érden olcsóbb. Ha az M6 mentén laksz, a következő szavazási körben is van értelme voksolni. Az FSD, vagyis a TAD itthon továbbra sem engedélyezett, de a három szomszédos országban már igen, így a magyar döntés egyre inkább csak idő kérdésének tűnik – dátumot viszont senki nem mondott. Aki külső V2L-adaptert használ kempingezéshez, a 2026.38.5.1 előtt gondolja át a frissítést. A Cybercab és a Roadster egyelőre a jövő – hazai árat, rendelhetőséget egyikre sem közölt a Tesla.
További Tesla hírek és útmutatók a Tesla EV Club Márka és közösség rovatában várnak, a heti összefoglaló pedig minden pénteken jön.
Most rajtatok a sor: töltöttetek már Érden vagy Zalaegerszegen az új Superchargeren, és tényleg megvan az 500 kW? Hová szavaztok a következő körben? Meséljétek el a csoportban!
